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本届会议由中国汽车工程学会指导，中国汽车工程学会电磁兼容分会主办，上海电器科学研究院、国家汽车电气化产品及系统质量检验检测中心承办。特邀上海电器科学研究院、上汽集团、长城汽车、Stellantis集团、北京长鹰恒容电磁科技、上海重塑能源科技、上海机动车检测认证技术研究中心、中国汽车技术中心、中国汽车工程研究院、重庆清研理工汽车智能技术研究院、上海电器设备检测所等汽车行业电磁兼容领域领军企业的资深研究人员做技术报告分享。
中国汽车工程学会副秘书长侯福深为本次大会致辞。侯副秘书长首先对参会人员表示欢迎，对电磁兼容分会的工作给予肯定与极大的鼓励，鼓励汽车电磁兼容工作者尽可能抓住汽车行业变革带来的技术挑战，科技创新驱动高质量发展，以达到更高的成就。同时对电磁兼容分会提出了更多的要求：电磁兼容分会在智能化、电动化、网联化的大趋势下需进一步强化其作为行业沟通桥梁，发挥在行业中的指导作用；通过团体标准的更新推动行业质量的提升，推动团体标准国际化；发挥自身优势，面向一线研发人员提供指导并选拔优秀行业人才，提高整体行业的电磁兼容研发能力。
此次大会的技术研讨部分非常精彩，报告主题涉及电磁兼容学科前沿咨询、新技术应用支撑及前瞻领域探索三大部分展开研讨。其中标准最新动态发展、整车EMC数据评价、汽车准确导航定位技术、新能源汽车高压部件瞬态现象研究、燃料电池EMC设计问题、道路场景电磁干扰等内容，受到广大参会人员一致好评。
——电磁兼容分会副主任委员 徐立分享了《电磁兼容标准状况及检测应用》，回顾了中国电磁兼容标准的发展历程，介绍了电磁兼容技术标准在认证检测应用中的若干问题，提出了中国技术发展带来的对电磁兼容领域的新要求。
——上海电器科学研究院、电磁兼容分会秘书长 刘媛分享了《电磁兼容学科成果在汽车领域的应用》。更准确的测试方法、更高效的评价方法、更高的要求、复杂电磁环境要求、EMI限值、大型设备现场测量、带有无线功能产品的测量方法、天线性能测试等一系列电磁兼容学科发展的研究成果，都可以应用到汽车领域的实际工作中，对汽车行业的促进具有非常重要的作用。
——长城汽车股份有限公司EMC主管楚艳钢分享了《基于评价的EMC性能数据挖掘研究》，为满足产品开发定位及商品选择提供数据参考的需求，同时又达到辅助新车型整车EMC目标定义的目的，为多车型整车电磁辐射发射抑制水平及整车辐射抗扰性能横向对比提供一种可行的量化评价方法，并以此为研究方向申请《整车电磁场辐射性能测评方法》团体标准立项。
——Stellantis集团 中国研发中心电子电器架构&功能信息安全 部门经理及集团EMC专家卢小荣分享了《整车电磁兼容设计体系管控》。整车在开发设计阶段，需要结合整车EMC目标，根据整车EMC法规和开发验证要求，规范整车开发流程与设计。企业应注重对整车测试结果进行分析和修改，注重对EMC问题的总结，建立完善的电磁兼容设计管控体系。
——北京长鹰恒容电磁科技有限公司实验室主任高新杰分享了《ADAS部件电磁兼容性研究》；
高博对目前较为热门的ADAS部件分享了自己的见解。高博首先对ADAS部件的典型传感器类型进行说明，并选取车载毫米波，对其工作原理、相关行业标准等内容进行了简要分析，引出了后续对车载毫米波雷达EMC测试项目的分析并提出对相关问题的思考。
——上海汽车集团股份有限公司乘用车公司电子电器工程部 系统集成与项目管理科 系统集成测试高级主管工程师王洪武分享了《新整车电气架构的EMC开发思考》，内容包括新整车电气架构的分类及特点——感知参数种类多、网络总线复杂、数据量大带来的软件开发与管理。对于新整车电气架构的特点，车企面临着众多EMC设计开发的挑战，比如如何兼顾电磁射频性能兼容、域控系统性能管控、整车工况开发覆盖等。
——上海电器设备检测所有限公司汽车事业部项目主管盛忠一介绍了《新能源汽车高压部件瞬态现象测试及标准研究》，对高压部件瞬态现象测试及标准进行了阐述。盛工罗列了国内外对于高压瞬态脉冲测试的标准实施和订立情况，选取ISO 21498对测试对象、电压等级定义和工作状态等概念进行了说明，从测试目的、测试要求及测试注意事项三个方面讲解了诸如电压纹波测量、抗电压纹波、抛负载测试等高压瞬态测试项目。最后介绍了《电动汽车60~1000V部件电源端口瞬态现象测试方法及要求》标准第一次工作组会议成果。
——重庆清研理工汽车智能技术研究院有限公司 德国工学博士/汽车电子安全所（AESL）所长贾晋博士分享了《突破新能源汽车电驱动电磁兼容性能瓶颈的设计策略探讨》，内容包括新能源汽车电驱系统电磁兼容设计的背景与挑战以及电源系统电磁兼容的设计概要、EMC设计的成功案例、最前沿的主动滤波器技术、国外关于主动滤波技术的最新进展——BS Lab、以及新能源高压系统模块化仿真平台等。
——上海重塑能源科技有限公司高级EMC工程师耿会永分享了《燃料电池系统EMC设计问题的挑战》。燃料电池系统集成众多高压器件，EMC困难程度远远大于其他电器件，最主要的EMC问题是发射超标、抗扰不合格，给出建议从零件部问题及系统层级的设计问题入手去改善，解决电磁兼容的问题。
——中国汽车工程研究院股份有限公司 电子通信与软件测评研究中心 主任雷剑梅博士分享了《准确导航定位-需求、困境和验证方案》，智能网联汽车在国家和行业背景层面对高精导航定位的监管，导航定位技术对于智能网联汽车的作用和重要性，简单介绍导航定位技术的分类、GNSS卫星定位技术及其现状与挑战、卫星定位最新测评技术的发展趋势及验证方案。雷博指出智能网联汽车高精度定位关键技术问题是安全性和可用性。
——上海机动车检测认证技术研究中心电子电器实验室主任张君介绍了《道路场景电磁干扰分类和典型信号孪生》。在典型传播环境下的孪生出更贴近实际车辆行驶环境的电磁干扰信号，以数字地图的重构及其简化切入，基于传播模型修正算法，实地采集数据后用算法进行补全，为辐射源定位提供依据；对特征数据进行特征维度的压缩，并使用孪生频谱数据训练集进行扩充，提高实测信号分类精度。
——上海电器设备检测所有限公司 汽车事业部技术经理孔宪辉分享了《5G车联网带来的电磁兼容问题及应对思路》，内容包括5G商用后汽车应用频谱拓展背景，标准对5G通信频段和C-V2X目前开放频段的研究近况，电磁兼容测试一致性问题及解决办法需要行业共同研究。
此次研讨会吸引了国内汽车整车企业、零部件制造企业、检测机构、高校、团体组织等两百余位专业人士，为与会人员带来汽车电磁兼容技术的前沿热点信息分享，创造了良好的面对面交流机会。本次大会同时也希望广大汽车行业的技术人员通过此次活动更多的了解中国汽车工程学会电磁兼容分会的工作，能够更好的利用该平台积极开展学科建设和学术研究。
中国汽车工程学会电磁兼容分会作为研究汽车电磁兼容技术的专业性平台，将以最严谨的态度钻研技术，以最开放的态度欢迎各方行业专家加入，以最认真的态度传播电磁兼容信息，为汽车行业提供针对性支撑型服务！
再见！SAECCE 2021！
SAECCE 2022，我们再相聚!
